Quins son los diferents tipes de cargaires?
Tipos de Chargers .
Los cargadores de vehículos electricos pueden ser divididos en diferentes tipos según diferentes normas de clasificacion, como se muestra en la Tabla 11-5.
Tabla 11-5 Tipos de Chargers de Vehiculos Eléctricos .
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(1) En -adard Charger (OBC) .Lo cargaire de tablèu sus -} tablèu es installat dins lo veïcul electric e es connectat a la presa de CA via un fich e un cable. L'avantatge del cargaire de tablèu de tablèu es que la batariá pòt èsser cargada en quin moment que siá que necessita de cargar, a condicion que i aja una presa de poténcia disponibla. La figura 11-18 mòstra un cargaire de 6,6kW sus - tablèu. La figura 11-19 muestra los cargadores comunmente utilizados a bordo.
(2) Cargador de tierra .Lo cargaire de sòl es generalament installat a un emplaçament fix, connectat a l'alimentacion d'entrada CA, e sa sortida DC es connectada a l'interfàcia de carga del veïcul electric que necessita de carga. Lo cargaire de tèrra pòt provesir de sortida de corrent de nauta poténcia, es pas limitat per l'espaci d'installacion del veïcul, e pòt satisfar los requisits per una carga rapida de poténcia de poténcia dels veïculs electrics.
(3) Charger e Charger Inductario Conductor .La sortida d'uncargaire conductortransmisa l'energia electrica directament al veïcul electric via de fials pendent la carga. I a una connexion fisica entre los dos, e lo veïcul electric es pas equipat de circuits electronics de poténcia.
Comm e l e montre l a figur e 11-20 , l acargaire inductorutiliza el principio de la transferencia de energia electromagnetica, transmisión de energia electrica al vehículo electrico a través de acoplamiento de induccion electromagnetica. I a pas de connexion mecanica dirècta entre la partida d'alimentacion e la partida de recepcion; la transferencia de energía entre los dos se basa unicamente en la conversion de la energia electromagnetica. Lo dessenh estructural d'aqueste metòde de carga es relativament complèxe; la parte de recepcion es instalada en el vehículo electrico y es limitada por el espacio de instalacion del vehículo, restringiendo así el nivel de potencia. Pasmens, coma lo personal de carga cal pas contactar dirèctament de compausants de naut { 3}}tencion, sa seguretat es nauta.
(4) Charger Ordinari e Charger Multifuncional .Uncargaire ordinarisolo proporciona la funcion de cargar la bateria de potencia. Actualament, los cargaires reals utilizats son fondamentalament AC- entrada, per çò que l'unitat de conversion de poténcia del cargaire es essencialament un convertidor AC/CC. UNcargaire multifoncionalnon solament provesís la foncion de cargar la batariá de poténcia mas pòt tanben ofrir de foncions coma las pròvas de capacitat per la pila de poténcia, la supression armonica per la grasilha d'alimentacion, la compensacion de poténcia reactiva, e l'equilibri de carga.
Lo cargaire de tèrra nauta - es principalament un .cargador de alta - poder ., qu'utiliza tipicament tres alimentacion CA de fasa coma entrada, obten la tension de bus DC après passar per un pont de rectificador de diode e una etapa de filtre LC, e puèi utiliza un plen convertidor DC/CC complet isolat per la conversion de tension. Las topologías de convertidor DC/CC disponibles disponibles incluyen duro- interruptor de convertidores PWM, convertidores de serie/resonantes parallle, de convertidores de ponte activo de doble (DAB), y fase- desplazamiento completo- pons. Entre ellas, la estructura de circuito principal y el metodo de control de la dura- interruptor PWM convertidor son los mas simples, y los componentes magneticos (incluyendo el transformador de aislamiento, inductor de filtro de salida, etc.) son también los mas simples a diseñar y fabricacion, lo que lo hace la superficie mas madura y ampliamente utilizada para los cargadores de alta{10}}}}}}. Pasmens, a tanben d'inconvenients coma una frequéncia de commutacion bassa, de bruch elevat, e de grand volum. Mai avançat naut- los cargaires de poder son constantament emergents e son mes en usatge practic.
(5) Cargador bidireccional . A cargador bidireccional, tanben conegut coma una topologia bidireccionala, pòt cargar la pila sus - tablèu en mòde de tension de corrent o constant, e al meteis temps pòt alimentar l'alimentacion enrè a la grasilha, en realizant lo nivèl de pics de carga actiu sus la grasilha d'alimentacion. Tanben pòt realizar una compensacion de poténcia reactiva capacitiva o inductiva en sortir del corrent amb un plomb de fasa o un retard en rapòrt amb la tension de la ret. Coma mejan que connecta lo sistèma de contraròtle superior de nivèl e lo veïcul electric, pòt realizar d'operacions de carga e de retroaccion de poténcia en combinason amb d'instruccions del centre de despacha de grasilha e del sistèma de gestion de las pilas.
Amb la maduretat de la tecnologia de las pilas de poténcia e la melhoracion de l’intelligéncia de veïculs electrics, lo nombre e la poténcia de las estacions de recarga contunhan d’aumentar, e l’impacte dels cargaires sus la grasilha d’energia es pauc a pauc prominenta. Ath madeish temps, era melhora dera foncion de descarga de veïculs electrics e era maduretat dera tecnologia microgrid de DC entara emmaga En mai d’aquò, amb la reduccion del còst de la generacion d’energia solara, l’installacion d’installacions de generacion d’energia fotovoltaïcas dins las estacions de recarga es tanben vengut la melhora causida per reduire l’impacte sus la grasilha d’energia. Moduls de carga en V2G (Viculo a Grid), V2V (Vehiculo a Vehiculo), y microgrillas de optimizadores de PV son devenidas nuevas demandas. V2G se referís a la tecnologia de doas -way transmission d'energia e d'informacion entre lo veïcul electric e la grasilha d'energia. Per los moduls V2G, lo modul tradicional AC/DC es desafiat per la necessitat de descarga invèrsa, la sortida larga-rreng, la sortida bidireccionala de l'ordonament, e la sortida bidireccionala completa, e la sortida completa de la sortida de l'elevacion de l'elevacion de l'eficiéncia. En las aplicaciones de almacenamiento de microgrid, V2V y PV, se requiere el modulo DC/CC no solo cumplir la carga de CC sino también tener capacidad de descarga inverso y capacidad de seguimiento de punto de potencia máximo para PV. Los nòus convertidors bidireccionals injectan una nòva vitalitat dins lo desvolopament de la tecnologia del modul de cargaires e son venguts una direccion per l’innovacion tecnologica futura.
